汽車工業(yè)用軸承占據(jù)非常大的份額，隨著EV（電動(dòng)汽車）、FCV（燃料電池汽車）等“無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車”的發(fā)展，預(yù)計(jì)每輛汽車的軸承數(shù)量將會(huì)下降。NS的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略對(duì)我們會(huì)有哪些啟發(fā)呢？

Akitoshi Ichii, NSK總裁兼首席執(zhí)行官

——目前看來(lái)你們的重心正在從汽車應(yīng)用上轉(zhuǎn)移嗎?

在過(guò)去的10年里，資源和投資一直集中在汽車業(yè)務(wù)上。這是因?yàn)樯虡I(yè)環(huán)境因素，如全球汽車產(chǎn)量的增加和中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在接下來(lái)的10年中，我們將處于從全球大流行（新冠肺炎）的影響中逐漸恢復(fù)的階段，除此之外，汽車行業(yè)的電氣化等等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，汽車應(yīng)用對(duì)軸承的需求不會(huì)以我們之前想象的速度增長(zhǎng)。我們將繼續(xù)投資和開發(fā)新產(chǎn)品以應(yīng)對(duì)向電氣化的轉(zhuǎn)變，同時(shí)努力提高現(xiàn)有生產(chǎn)體系（系統(tǒng)）的效率。

另一方面，我們的工業(yè)機(jī)械業(yè)務(wù)盈利能力是穩(wěn)定的，與自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、機(jī)器人和環(huán)境相關(guān)的新技術(shù)將繼續(xù)被廣泛采用。為了抓住這一增長(zhǎng)，我們將把資源從汽車轉(zhuǎn)向工業(yè)。由于汽車和工業(yè)機(jī)械對(duì)軸承的基本設(shè)計(jì)要求保持不變，因此很容易在業(yè)務(wù)部門之間轉(zhuǎn)移人員和技能。我們還想看看通過(guò)這種方式混合起來(lái)，會(huì)產(chǎn)生什么樣的新想法和協(xié)同效應(yīng)。  

—— 您會(huì)發(fā)展公司的哪些領(lǐng)域？

10年內(nèi)，我們希望將工業(yè)機(jī)械業(yè)務(wù)的銷售額提高到目前水平的1.5倍以上，占總銷售額的50%。三分之一的增長(zhǎng)將來(lái)自小型電機(jī)，由于電氣化，小型電機(jī)的需求不斷增加。2020年10月，我們成立了一個(gè)新的專門從事小型電機(jī)軸承的部門。在技術(shù)開發(fā)和投資決策方面，我們正變得更加靈活，希望為客戶提供有強(qiáng)大供應(yīng)能力支持的產(chǎn)品。  

另外三分之一的增長(zhǎng)將與綠色基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)。風(fēng)電、鐵路和新能源相關(guān)產(chǎn)品的需求將繼續(xù)增長(zhǎng)。這包括要求用更高效、更環(huán)保的產(chǎn)品取代老舊的基礎(chǔ)設(shè)施。一些歐洲制造商已經(jīng)提高了對(duì)環(huán)境影響的要求，目前這還不足以影響到采購(gòu)，但我們需要更加努力，使我們的產(chǎn)品脫穎而出。

——您認(rèn)為自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪里? 

三個(gè)方面：低摩擦、長(zhǎng)壽命和輕量化。軸承的核心功能是減少摩擦，它們?cè)跈C(jī)械、設(shè)備和汽車中的使用對(duì)環(huán)境有著重大貢獻(xiàn)，但它們并不是零能量損失。我們將進(jìn)一步研究節(jié)能降耗技術(shù)，開發(fā)有助于減少與材料和制造工藝相關(guān)的碳排放技術(shù)以及增加電動(dòng)汽車的新產(chǎn)品方案。

在其余三分之一的增長(zhǎng)中，我們將開發(fā)新的增值服務(wù)，如狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷服務(wù)。在這個(gè)領(lǐng)域，如果我們不推進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)，就無(wú)法提出新的解決方案。如果與我們的技術(shù)有密切關(guān)系，我們可以結(jié)成聯(lián)盟，追求開放式創(chuàng)新、兼并和收購(gòu)。 

——所以，2021年3月，您收購(gòu)了B&K Vibro的一項(xiàng)狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。  

最初我們能夠開發(fā)單獨(dú)的診斷和分析技術(shù)，但問題是我們能把它們作為一項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)多少盈利。現(xiàn)在我們正在討論如何利用 BKV 的專業(yè)知識(shí)向客戶提出新的價(jià)值。作為一項(xiàng)緊急措施，我們已經(jīng)開始通過(guò)自己的客戶渠道部署 BKV 的設(shè)備和軟件。

——在汽車業(yè)務(wù)中，您將如何應(yīng)對(duì)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變？

在電動(dòng)汽車和其他電氣化領(lǐng)域，需要軸承來(lái)減少能量損失。現(xiàn)實(shí)情況是，軸承的數(shù)量將會(huì)減少，但我們將通過(guò)改進(jìn)我們的技術(shù)來(lái)增加我們的市場(chǎng)份額。  

此外，我們希望增加針對(duì)完整模塊化的和單元化的提案數(shù)量。如果我們可以提前向客戶提出模塊化和單元化的產(chǎn)品，他們可能會(huì)問我們，“我們自己開發(fā)會(huì)花費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間，為什么你們不把整個(gè)事情都做完呢?”

——強(qiáng)化NSK新提案能力的關(guān)鍵是什么？

在技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域，我們專注于數(shù)字孿生（在虛擬空間中再現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界）。到目前為止，我們的客戶和我們自己都在使用模擬技術(shù)進(jìn)行測(cè)試和迭代，通過(guò)使用數(shù)字孿生，可以減少原型迭代的次數(shù)并縮短所需的開發(fā)時(shí)間。此外，可以使用數(shù)字孿生來(lái)推動(dòng)軸承設(shè)計(jì)本身以及包含旋轉(zhuǎn)部件的整個(gè)系統(tǒng)或模塊的進(jìn)一步優(yōu)化。

例如，軸承容易受到噪聲和振動(dòng)的影響。當(dāng)一個(gè)軸承出現(xiàn)振動(dòng)噪聲時(shí)，可能是由于軸承本身的咔噠聲，也可能是由于周圍電機(jī)的振動(dòng)等一系列因素造成的。通過(guò)使用數(shù)字孿生模擬周圍環(huán)境，可以闡釋各種因素并調(diào)查原因。

我們努力拓寬視野，包括軸承的使用方式以及與周圍結(jié)構(gòu)的配合方式，并為減少碳排放和提高生產(chǎn)率做出貢獻(xiàn)，但這并不局限于汽車行業(yè)。在我們追求增長(zhǎng)的同時(shí)，公司整體將深化技術(shù)，加快發(fā)展。

（文：田中理惠，原載于東洋經(jīng)濟(jì)雜志）

Akitoshi Ichii，1963年出生，1986年早稻田大學(xué)畢業(yè)后加入NSK，2012年擔(dān)任NSK印度區(qū)總經(jīng)理，2016年擔(dān)任企業(yè)企劃部總經(jīng)理，2017年擔(dān)任副總裁，2019年擔(dān)任高級(jí)副總裁，2021年4月就任總裁兼CEO。

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