當前位置：-
-
滾動軸承疲勞失效形式和抗疲勞方法
大量的應(yīng)用實踐和壽命試驗都表明，軸承失效多為接觸表面疲勞。GB/T 24611—2020/ISO15243:2017將疲勞列在軸承六種常見失效模式之首，被列在第六位的斷裂在形成過程中也因有疲勞的原因，被稱為疲勞斷裂。典型的疲勞失效分為次表面起源型和表面起源型。
2022-05-16 943
-
-
不同滾動軸承鋼的微剝落及磨損的表征：硬度及熱處理的影響
微剝落或表面損傷是一種表面失效機制，常見于重載、非共形、滾–滑潤滑接觸的現(xiàn)代機械部件(如軸承和齒輪)。這種損傷由粗糙峰級別的滾動接觸疲勞引起，其發(fā)生是由于滾動接觸時重復(fù)的粗糙峰應(yīng)力波動，可用在滾動表面上形成的無數(shù)微裂紋及微剝落來表征，一般發(fā)生...
2022-04-25 564
-
-
低油耗汽車軸承發(fā)展史
由于汽車軸承結(jié)構(gòu)簡單，外觀差異往往并不明顯。然而，縱觀20世紀80年代至今的軸承技術(shù)特征歷程可發(fā)現(xiàn)：在市場需求預(yù)期下，軸承的基本性能仍在繼續(xù)發(fā)展。本文介紹了汽車軸承(深溝球軸承、圓錐滾子軸承)技術(shù)在低油耗(低轉(zhuǎn)矩)方面的最新發(fā)展。
2022-04-07 416
-
-
氣體軸承的工作原理、特點及典型應(yīng)用
氣體軸承是以氣體作為潤滑介質(zhì)的一種滑動軸承，其潤滑膜厚度通常在亞微米到幾十微米之間，其承載表面具有多樣性，如剛性或柔性、光滑或刻槽、平面或其他形狀表面等。由于氣體具有黏度低、黏溫特性好且耐輻射的特點，使得氣體軸承在高速、高精密、低摩擦、低功...
2022-03-28 3064
-
-
科普|軸承壽命試驗機理
1 軸承壽命
2022-03-22 960
單個滾動軸承中任意一個元件出現(xiàn)疲勞點蝕前運轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)或者在一定的轉(zhuǎn)速下工作的小時數(shù)稱為軸承壽命；
基本額定壽命L10：同一批軸承在相同工作條件下工作，其中90%的軸承在產(chǎn)生疲勞點蝕前所能運轉(zhuǎn)的總轉(zhuǎn)數(shù)（百萬轉(zhuǎn)）或者一定轉(zhuǎn)速下的工...
-
-
磁懸浮轉(zhuǎn)子不平衡振動控制研究綜述
在磁懸浮轉(zhuǎn)子不平衡振動控制的相關(guān)研究基礎(chǔ)上，闡述了磁懸浮轉(zhuǎn)子不平衡振動的產(chǎn)生原因、控制原理以及處理方法，討論了基于軸承電磁力最小和轉(zhuǎn)子振動位移最小這2種控制策略的不平衡振動控制方法，并介紹了該技術(shù)在旋轉(zhuǎn)機械中的典型應(yīng)用案例，最后展望了磁懸浮...
2022-03-22 1038
